ベトナムは前例のない行政改革を実施し、63の省・市を34の省級行政単位に統合しました。これにより、より簡素で効率的な行政機構の実現を目指しています。

行政運営モデルの変更 ― 運営効率の向上

2025年7月1日から、ベトナムは新しい行政組織モデルを正式に運用開始し、省級単位および中央直轄市を63から34に削減しました。省・市の統合と併せて、ベトナムは公務員・職員数を大幅に削減し、各部・局を統合し、中間行政レベルである郡レベルを廃止しました。

これにより、地方行政機構は以下の2層構造で運営されます：

省レベル：各省および中央直轄市で構成され、中央政府の政策を実行するとともに、各地方の条件に適した独自の政策を策定する役割を担います。
基礎自治体レベル：本土の社・坊および島嶼部の特別区域で構成され、住民生活に関する問題の解決と地域特性に適した規定の策定において権限が強化され、省レベルの監督の下で実施されます。

この変更により、行政機構がより簡素化され、中間層が削減され、処理手続きが短縮され、運営における柔軟性が向上しました。

港湾システムへの影響 ― 物流・輸出における優位性の向上

統合後のベトナムにおける港湾保有23省・市一覧
（出典：港湾リストに関する首相決定804/TTg、および港湾施設リストに関する建設省決定318/BXD）

省統合は、ベトナムの港湾システムにも全面的な変化をもたらしました。統合後、34省のうち21省が海に面することとなり、港湾を保有する地方の比率が54％から67％に上昇しました。以前は内陸であった多くの省が海までの行政区域を拡大し、海事インフラおよび物流サービス発展の新たな機会を創出しています。中でも、新Ho Chi Minh市（Ho Chi Minh市、Binh Duong省、Ba Ria – Vung Tau省を統合）は、全国最大の深水港湾システムを有し、ベトナム全国の港湾施設の約3分の1を保有しており、統合前と比べて2.5倍に増加しました。港湾の全国的な均等分布により、企業の輸出インフラへのアクセスがより容易になり、国際輸送ネットワークとの接続が向上し、物流コストの削減と輸出時間の短縮が実現されます。