Việt Nam đã thực hiện một cuộc cải cách hành chính chưa từng có khi sáp nhập từ 63 tỉnh, thành xuống còn 34 đơn vị hành chính cấp tỉnh, hướng đến bộ máy tinh gọn và hiệu quả hơn.
Thay đổi mô hình quản trị – nâng cao hiệu quả điều hành
Từ ngày 1/7/2025, Việt Nam chính thức vận hành mô hình tổ chức hành chính mới, giảm từ 63 xuống còn 34 đơn vị cấp tỉnh và thành phố trực thuộc Trung ương. Cùng với việc sáp nhập các tỉnh thành, Việt Nam thực hiện cắt giảm mạnh số lượng cán bộ, công chức, hợp nhất các sở, ban ngành và loại bỏ cấp huyện – cấp hành chính trung gian. Theo đó, bộ máy chính quyền địa phương sẽ vận hành theo mô hình hai cấp:
- Cấp tỉnh gồm các tỉnh và thành phố trực thuộc Trung ương, giữ vai trò thực thi chính sách của Trung ương và ban hành chính sách riêng phù hợp với điều kiện từng địa phương.
- Cấp xã bao gồm xã, phường ở đất liền và các đặc khu tại hải đảo, được trao thêm quyền trong việc giải quyết các vấn đề dân sinh và ban hành quy định phù hợp với đặc thù địa phương, dưới sự giám sát của cấp tỉnh.
Sự thay đổi này giúp bộ máy hành chính trở nên đơn giản hơn, giảm tầng trung gian, rút ngắn quy trình xử lý và tăng tính linh hoạt trong điều hành.
Tác động đến hệ thống cảng biển – tăng lợi thế logistics và xuất khẩu
Danh sách 23 tỉnh, thành phố có cảng biển tại Việt Nam sau sáp nhập (Nguồn: Quyết định 804/TTg về danh mục cảng biển và Quyết định 318/BXD về danh mục bến cảng)
Việc sáp nhập tỉnh cũng làm thay đổi toàn diện hệ thống cảng biển tại Việt Nam. Sau sáp nhập, Việt Nam sẽ có tới 21/34 tỉnh giáp biển, tăng tỷ lệ địa phương sở hữu cảng biển từ 54% lên 67%. Nhiều tỉnh nội địa trước đây nay được mở rộng địa giới ra biển, mở ra cơ hội phát triển hạ tầng hàng hải và dịch vụ hậu cần. Trong đó, TP.HCM mới (gồm TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu) nổi bật với hệ thống cảng biển nước sâu lớn nhất cả nước, sở hữu gần 1/3 số bến cảng của Việt Nam – tăng gấp 2,5 lần so với trước khi sáp nhập. Sự phân bổ đồng đều cảng biển trên cả nước giúp các doanh nghiệp tiếp cận hạ tầng xuất khẩu thuận lợi hơn, kết nối tốt hơn với mạng lưới vận tải quốc tế, giảm chi phí logistics và rút ngắn thời gian xuất khẩu.
Hình ảnh: Cảng nước sâu Gemalink (TP.HCM mới), một trong những cảng nước sâu lớn nhất khu vực, có thể tiếp nhận tàu trọng tải 250.000 tấn
Định hình lại bản đồ đầu tư tại Việt Nam
Sáp nhập tỉnh không chỉ đơn thuần là thay đổi hành chính, mà còn định hình lại bản đồ đầu tư công nghiệp tại Việt Nam. Nhiều tỉnh mới sau hợp nhất có quy mô lớn hơn, kết nối hạ tầng mạnh hơn và sở hữu nhiều tiềm năng phát triển công nghiệp.
(Hình ảnh: Một góc tỉnh Đồng Nai)
Chẳng hạn, việc sáp nhập Đồng Nai – trung tâm công nghiệp lớn, với Bình Phước – vùng nguyên liệu dồi dào (điều, cao su, hồ tiêu) – giúp hình thành chuỗi sản xuất – chế biến khép kín, gia tăng giá trị và hiệu quả đầu tư.
Bên cạnh đó, các tỉnh mới sau hợp nhất có điều kiện quy hoạch các vùng phát triển kinh tế và hạ tầng giao thông một cách đồng bộ hơn. Các chính sách ưu đãi đầu tư, chiến lược phát triển vùng được xây dựng tổng thể, thống nhất, sẽ tạo ra một môi trường đầu tư hấp dẫn hơn, đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao.
Nguồn: VNExpress, TTXVN
Xem thêm: Top 5 địa phương lý tưởng để đầu tư xây dựng nhà máy tại Việt Nam sau 1/7/2025
Xem thêm: Các “siêu thủ phủ công nghiệp” sau sáp nhập: Cơ hội mới cho nhà đầu tư FDI tại Việt Nam
